世界第一高桥落户,相当于200层楼高

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乌蒙山位于中国西南部云贵高原，是著名的喀斯特地貌发育区，沟壑陡峭，溶洞众多，下面要介绍的这座桥就坐落在这个山脉中，千百年来贵州的杜歌镇和云南的普利乡隔河相望，一条河把云贵分开，海峡两岸的居民要想互通信息，要翻过三座山，走40公里山路才能到达对岸。如今云南和贵州的山脉由世界上最高的桥梁北盘江大桥连接起来。北盘江大桥是贵州省杭瑞高速公路毕节至杜歌(黔滇交界)公路三座桥梁之一，为世界级桥梁。该桥横跨云贵交界的北盘江大峡谷，连接云南省正在建设的杭瑞高速公路普利乡至宣威段，该桥由云南、贵州两省联合修建，全长.4米，桥面至谷底垂直高度米，相当于层楼高，也是世界上最高的桥梁，大桥通车后，从云南省宣威市到贵州省六盘水市的行程从之前的5个小时左右缩短到一个多小时。据报道北盘江大桥在建设中面临许多困难，由于桥所在区域石灰岩密布，山体硬度极差，在地面钻孔时，有的洞穴深达近百米，每个洞穴都像一个矿井，桥的选址难度较大，这也导致设计者将桥移到更高的地方，以避免整个山上的洞穴和裂缝，最后桥面被固定在米的醒目高度，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近米根据北盘江大桥的设计方案，斜拉桥是最合适的。在施工阶段存在很多问题，由于特殊地形的限制，该斜拉桥边跨与中跨的比例无法完美实现，面对北盘江大桥的极端环境，传统的施工技术已经无用武之地，为此技术人员大胆改进技术，首次在边跨长度小于中跨1/2的斜拉桥上采用边跨顶推技术，以岸边和桥墩为支点，将组装好的边跨从岸边水平推出，最后架设索塔。除上述技术外，自年大桥开工建设以来，为了克服沿线多山、纵横谷、地质复杂、气候恶劣等诸多困难，桥梁设计人员采用了“智能”混凝土、云计算等高新技术确保科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利合拢。如今，这座桥已经成为一个受欢迎的景点，每天都有司机来这里参观“世界第一高桥”，很多老司机说在这里开车很害怕。

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