中国桥梁有多牛,采用火箭抛送先导索施工,

在世界桥梁业流传这样一句话：世界桥梁建设21世纪看中国。目前世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国。由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥——北盘江大桥。从高空看，大桥像是一张薄薄的纸片。全长.4米，桥面到谷底垂直高度米，相当于层楼高——这也是世界最高的桥梁：许多司机都慕名前往观赏，时常造成大桥交通堵塞。甚至每逢春节，这里都成为热门景点。（图片来自东方IC）

北盘江特大桥，该桥全长.25米，主跨米，桥面距江面约米，设计速度km/h，其跨度为钢筋混凝土拱桥世界第一，是沪昆高铁全线公里建设难度最大的桥梁工程。列车通过北盘江特大桥的时间只有6秒左右，可建设者们却在大山里坚守奋战了整整6年。（图片来自东方IC）

矮寨特大悬索桥，为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，路基宽度24.5米，桥身全长约.65m，悬索桥的主跨为m，创造了四项世界第一。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。一桥飞架德夯大峡谷，天堑变通途！（图片来自东方IC）

龙江大桥，位于中国云南西部的高黎贡山区。全长多米，桥高米，主跨1米，为亚洲最大的钢箱梁悬索桥。在国内大跨径桥梁中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术；龙江大桥垂直跨越龙川江，一头是云南保山，一头就是旅游胜地、边境小城腾冲。（图片来自东方IC）

四渡河特大桥，架在湖北恩施的大峡谷，距水面高度米，跨度米，9年建成通车，它连接了上海和重庆、成都，大大缩短交通距离，更有项非常炫酷的技术——首次采用火箭抛送先导索施工。过去，要把绳索用机械设备或人工拉过去，现在发射一个小火箭，直接就打到峡谷对面了。（图片来自东方IC）

鸭池河特大桥，为成贵铁路跨越鸭池河的一座铁路特大桥梁，建造时缆索吊机跨径米、吊重吨，相当于同时吊起70头成年大象；吊机塔架米，吊机顶距水面米，相当于层楼高。拱肋一节节越架越高，最后高度距水面米。也就是说，施工面基本都在米左右的高空。（图片来自东方IC）

清水河大桥，位于贵州省开阳县与瓮安县交界处，全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。为主跨米钢桁梁悬索大桥，主跨长度为贵州省第一。亚洲山区钢桁梁悬索桥第一。主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到米，清水河桥面据峡谷垂直高度也达到米，世界第二高桥。（图片来自东方IC）

坝陵河大桥，位于贵州省安顺市高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长米，桥面至坝陵河水面米，建成时是居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥，是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。（图片来自东方IC）

宜宾金沙江公铁两用特大桥，是成都至贵阳铁路乐山至贵阳段的重点控制性工程。大桥全长米，主跨米，是目前世界最大跨度钢箱拱桥。该桥桥墩平均高约80米，按铁路4线、公路双向6车道建设，在国际上首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的桥梁建造型式，公路桥面距离铁路桥面高差达32米，属世界第一。（图片来自东方IC）

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