世界第一高桥北盘江大桥荣获国际桥梁大会

近日，由高速集团负责建设的北盘江大桥获第35届国际桥梁大会“古斯塔夫斯”（GustavLindenthal）金奖。

国际桥梁大会是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。国际桥梁大会的奖项设立于年，每年评选一次，迄今已成功举办35届，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。其中古斯塔夫斯（GustavLindenthal）金奖是一项为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，其评选内容主要涉及以下几个方面：桥梁的实用性、技术创新、材料革新、外观设计、环境协调以及其公众参与度。

位于云贵两省交界处的北盘江大桥，跨越河谷深切米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长.4米，最大跨径米，桥面至江面垂直距离米，相当于层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。

年10月，交通运输部批准由高速集团负责建设杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路。毕都高速设计总里程为.公里（含省界北盘江大桥贵州段.4米和云南段米），桥隧比占路线总长的45.32%。高速集团在领受任务后，立即组织开展项目策划、考察调研、勘察设计、组建机构、筹措资金、招标投标等各项工作。毕都项目办将全国交通系统成熟的科技成果集中应用于工程设计、建设、管理之中，毕都高速公路多项课题获得立项，并被交通运输部列为科技示范路。经过四年多的鏖战，北盘江大桥作为杭瑞高速“最后一公里”终于成功贯通。北盘江大桥的建成通车，标志着中国东西大动脉--杭州至瑞丽高速公路最艰难的控制性节点工程被顺利打通。大桥建成通车之后，云南宣威至贵州六盘水的车程从5小时缩短为1小时。

年12月29日，北盘江第一桥建成通车，桥面至谷底水面高差米，成为新的世界第一公路高桥，在国内外引起强烈反响，聚焦了全球目光。《辉煌中国》第一集《圆梦工程》解说到：“北盘江大桥，相当于层楼高，它连接起黔川滇三省交界最后一个高速公路断点”。英国BBC电视台一则名为《难以想象的中国工程》，用“印象深刻”“难以想象”等词语来形容这座大桥，并对中国创新、中国效率赞不绝口。美国《华盛顿邮报》称，大桥的通车标志着中国又创造了一个基础设施建设的世界纪录。中央电视台《经济半小时》、日本朝日新闻等国内外30多家主流媒体也纷纷宣传报道。在世界桥梁业内甚至还有这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国！其创新成效集中体现在：一是打通了重要关键节点。大桥建成通车后，标志着贯穿我国东西部七省、全长公里的杭瑞高速公路全线通车，我省又新增1条出省通道，云南宣威城区至贵州六盘水的车程从此前的5小时缩短为1个多小时，实现了“一桥横贯东西，天堑变通途”，黔川滇三省交界区域快速融入了全国高速公路网。二是攻克了许多技术难题。大桥建设在桥型选择、施工方法、混凝土运用等10多个领域探索创新，形成了一批具有国际领先水平、拥有自主知识产权的科技创新成果。申请专利13项、施工工法3项、技术指南2套、软件著作权6项，荣获年“贵州省科技进步一等奖”、“中国公路学会科技特等奖”，正在申报“国家科技进步奖”。三是提升了多彩贵州名片。北盘江第一桥的高度和跨度居世界同类型桥梁前列，成为彰显贵州创造乃至中国实力的标志性工程，进一步提升了贵州的知名度和美誉度。如今，贵州大地上一座座科技新桥拔地而起，一座座特大跨径桥梁傲然耸立，成为宣传和展示多彩贵州的一张靓丽名片。四是助推了全省脱贫攻坚。大桥建设过程中，带动附近1.5万余人就近就业和脱贫增收。大桥建成后，打通了来黔旅游的快速通道，成千上万的中外游客正沿着一条条最美高速、穿越一道道连绵隧道、跨越一座座世界桥梁，走进多彩贵州。贵州桥梁成了名符其实的“旅游桥”“民生桥”“致富桥”“小康桥”。五是共享了科技发展红利。北盘江大桥相关科技成果成为当前引领全球山区特大跨径钢桁梁斜拉桥建设的时代丰碑，填补了多项世界空白。在成果转化上，着力推动科技创新和经济社会发展深度融合，打通快速发展通道，搭上“一带一路”、长江经济带”等国家重大战略的快车，形成区域一体化发展格局。

北盘江大桥只是贵州桥梁建设的一个缩影。目前，贵州已建成桥梁2.1万座，总里程公里，覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥梁结构型式，几乎包揽了当今世界上的全部桥型。世界高桥前名，中国有80多座，其中有40座在贵州，堪称“世界桥梁博物馆”。

成就已经载入史册，交通建设永远在路上。贵州交通人将在十九大精神的指引下，不忘初心，继续前进，在奋力开创多彩贵州新未来和科技强国、质量强国、交通强国的征途上，发出更多交通好声音，凝聚更多交通正能量，创造更多交通新业绩。

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