中国再出手,耗资10亿花3年时间,建60

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这座大桥是中国基建的又一逆天之作，高米，相当于层的摩天大楼，全桥斜拉索的钢丝加起来，长达多公里，要知道中国南北距离也才公里，建造之初因为难度巨大，美国媒体专家们一度认为中国会在此跌跟头，认为中国最少需要年才能建成，更是攻击称其抄袭美国金门大桥不断诋毁！但经过数万名中国工人三年的攻坚克难，最终成功实现这一伟大奇迹，他就是北盘江第一大桥，能让基建狂魔费心费力的工程究竟有何世界级技术难度？作为桥梁建造教科书级的经典案例，为何没有建在北京上海，而是在荒无人烟的西南大山中呢？这背后到底隐藏着什么不为人知的秘密呢？北盘江大桥第一次被外界熟知还要追溯到年，美国网友将大桥全景拍摄后发到了国外网站，看着直冲入云的桥面，很多人不禁疑惑，这座大桥究竟有多高呀，当得知距离水面高度超过米时，美国网友感叹，作为美国象征的帝国大厦在其面前都不值一提。在感叹基建奇迹的同时，也有人开始吐槽，建在深山老林中，一点经济价值没有，其实这句话并不是空穴来风，要知道北盘江大桥全长米，前后总投资超10亿元，一米造价折合75万，除此之外，美国网友更是爆出我国抄袭旧金山大桥的言论，媒体也随声附和。然而事实真的是这样吗？仅从建造位置来说，北盘江大桥就高出一头，美国旧金山大桥又名金门大桥，18世纪时为了满足淘金客的两岸通行，美国耗资万美元建造了这座全长近0米的大桥，但根据美国建筑网站披露，该大桥最高处仅米，不到北盘江大桥的一半，其次大桥两侧地势平稳，气候湿润，而北盘江大桥连接云贵两省，地势极其险要，由此可见，两者在施工难度上就存在天壤之别。而之所以美国会说中国抄袭，只不过想要满足自尊心而已，要知道，一百年前，美国也曾是世界基建楷模。帝国大厦，五角大楼和白宫都是彼时的杰作，但随着中国的后来居上，早已取代了美国基建狂魔的位置。根据联合国统计数据显示，当今全球最高十大桥梁中，中国独占其八，而今天我们说到的北盘江大桥更是凭借近米的绝对高度，占据世界桥梁第一的宝座，至于美国的旧金山大桥，早已不在十大桥梁之列。然而，想要得到至高荣誉谈何容易，北盘江大桥的施工等同于一部真正的血泪史，当地的喀什地貌就是摆在施工队面前的首要难题，这里山体结构松散，破裂现象时有发生，加之桥下水流湍急，因此想要固定桥梁，只能将桥基向上提升，直到米高的位置才满足建设要求，除了地形的特殊，恶劣的天气也让施工难度倍增，由于桥下是成U字形的峡谷，常年伴随着雨水和雾气，因此施工过程中，必须要保证桥梁有足够的抗风抗腐蚀性。为了解决这一问题，施工队破天荒使用了纵移悬拼技术，也就是依靠设备加持，在桥梁两侧进行超远跨度的调配安装，节省人力的同时还能增加效率，除了技术上的推陈出新，施工用料也大有讲究，不同于以往的基建混凝土，这次使用的是机制砂自密实混凝土，配合云计算科技，工程师可以在第一时间接收到，安装在桥上各种传感器发来的一系列详细数据，整个施工过程中，工程师们先后斩获了13项专利，技术的亮眼让业内人士瞠目结舌。最终在年年末正式通车，次年的吉尼斯记录上，北盘江大桥理所当然地拿下了多项纪录，但即使这样，美国网友依旧对此不依不饶，大桥无用论，面子工程不绝于耳，但最终被官方解答彻底打脸，大意是这样的，北盘江大桥规划在杭瑞高速公路内，是连接云贵交通的关键节点，建造之初的目的就是为了改善西南大山人民通行困难，交通闭塞的根本问题。因此，北盘江大桥的建造非同一般，一举实现中国腹地和西南的双线互通，与国家发展战略高度吻合，再一次证明了东方大国每一寸山河的重要性。如果觉得我讲得不错，记得

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