桥梁是贵州生命的灵动

“桥梁是贵州生命的灵动”，北盘江大桥、鸭池河大桥、平塘大桥、坝陵河大桥、马岭河大桥、贵阳黔春立交、……，一座座大桥堪称“超級工程”，高度高、跨度大、设计新、造型美，体现在宏伟的桥体与壯丽的山川浑然天成，人与自然完美融合，极具观赏性。世界前座世界高桥中贵州有近一半，全省4座桥梁先后荣获被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的古斯塔夫·林德撒尔奖，目前全国仅9座桥梁获此奖项。其中，平塘大桥是国内山区跨径最大的三塔斜拉桥，中塔总高米，桥体采用了造型优美的空间钻石形索塔，有“天空之桥”的美誉，堪称世界峡谷桥梁建设的典范之作。

　　世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。10年来，全省新增桥梁1.6万余座，累计达到近3万座。各式各样的大桥，几乎囊括所有桥型，多项桥梁建设技术填补了国内外空白。不经意间，贵州已成为名副其实的“桥梁博物馆”。

　　贵州所有的已建与在建公路桥梁连起来超过公里，可以从贵阳到北京跑一个来回；多条隧道，连起来超过公里，就贵阳到香港距离近公里来说，跑3趟绰绰有余。高速公路穿越峰际，构成了立体的、绝美的“空中平原”，将山地贵州变成了“高速平原”。昔日“地无三里平”的贵州，如今“天堑变通途”。过去难于交通、困于交通、苦于交通，现在是因路而兴、因路而富、因路而美。

　　贵州是全国唯一沒有平原支撑的省份，境內山高谷深，沟壑纵横，93%的面积为山地和丘陵。明朝思想家王阳明感慨“天下之山翠于云贵”，更发出了“连峰际天兮，飞鸟不通”的浩叹。全省一共有万个山头，大自然鬼斧神工造就神奇秀美的山水风光的同时，也造成了山阻水隔，特殊的地形地貌地质条件決定了贵州交通发展別无选择，只有“跨越”。

　　经过“新时代十年”大建设、大发展，贵州交通格局实现了历史性重塑”，从“西南地理枢纽”转变为“西南陆路交通枢纽”，从“极大提升在区域发展中的战略地位”上升为“交通格局引领发展格局”。截至目前，全省高速公路建成通车里程公里，意味着贵州的高速公路里程超过了日本，是英国本土和印度的总和。

　　贵州在当代中国交通网络中具有明显的区位优势，可以用“一纵两横三角”来概括——纵向上是“一带一路”中国西部重要陆海连接线，橫向上是地处以长三角一体化为龙头的长江经济带和以粤港澳大湾区为龙头的珠江—西江经济带的中间带，同成渝双城经济圈呈三角之势。交通的枢纽地位的提升，也必然会带来物流和经济枢纽格局的转变。

　　多彩贵州，美美与共。一座座飞架的桥梁，不仅改变着人们的生活，也为贵州经济社会发展注入强劲动能。“万桥飞架”，美上加美。不但是交通強国的贵州生动实践，更造就了贵州美学价值极高的一道道亮丽风景。（来源：香港经济导报）

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