湖南令人充满遐想的大桥,造型诡异,常

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众所周知，自改革开放以来，我国对基础设施的建设有着异乎寻常的热爱，被称为“基建狂魔”。尤其是在桥梁建设方面，中国建设了许多世界级的大桥。如世界最长跨海大桥——港珠澳大桥；世界第一高桥——北盘江大桥；世界上跨度最大的公铁两用大桥——沪通长江大桥等等，不断地刷新着现代桥梁建设的世界纪录。德国，作为老牌工业大国，工程建设以品质精良著称，技术领先著称。而德国人做事严谨，文明程度高。因此，德国人建设的世界工程作工细腻，在世界上也享有一定盛誉。而德国工程师曾经看到中国建设的一座桥梁，不仅感叹：中国人“有毒”，图纸拿反了也能造桥？当时的外国媒体也纷纷表示：这简直是反人类操作。这到底是怎么一回事呢？接下来让我们了解一下。淘金大桥，位于湖南省邵阳市洞口县距县城15公里的陶金村。该桥于年1月建成通车，是由湖南省洞口县交通局建设而成，到如今已建成通车30多年。该桥全长74米，设计跨度70米，矢跨比1/9，桥面宽4.5米，但是大桥的造型十分诡异。它与我们见过的拱形桥有所不同，虽然也是拱形的，可是它的拱面却是在桥墩以下，完全相反。更令人匪夷所思的是，这座桥的桥墩并不在地上，而是高高地悬挂在半空中。人们远远地就能看见拱形托着桥墩，见过的人不禁心中有所疑问，是不是桥梁在建造时施工人员拿反了图纸？真相又是什么？让人充满遐想！原来，大桥原本就是这样的造型设计，它的设计者名叫吴琦瑛，是中国老一辈的桥梁工程师，经过他设计的桥梁共23座，总长多米，与其它施工所完成的同跨径、长度相比，节约钢材78%，节约木材79%，节约投资60%。淘金桥的建造，采用了上悬式悬带设计，利用主索悬带作为主受力构件，整座桥的竖向荷载就由这条主索悬带承受了。利用了钢材的抗拉特性。桥面通车同时又作为受压构件平衡水平力，这里是利用了混凝土的抗压能力。此结构是中间的主柱排架，减少了跨越度，节省了材料，并且为施工带来了便利。此外，这种结构不仅减少了桥梁的跨度，吊带还可以作为施工平台，不需要额外设置脚手架，最重要的是它还不用修建插入水面的拱足桥墩，极大节约了成本。洞口淘金桥修建于八十年代，当时工程造价约为26万元，不论是桥梁造型、成本造价、施工技术都属于国际先进水平。据悉，淘金桥是连接邵阳市洞口县陶金村和洞古公路的主要通道，当地居民对其感情深厚。经过几十年的风风雨雨，如今，淘金桥已根据上级有关部门要求拆旧建新。新建的大桥距离旧桥上游多米，年建成通车，现桥长88米，宽7米，更名陶金大桥。那么朋友们，你们有没有来过邵阳市洞口县？曾经目睹过这座大桥吗？对它的印象如何？欢迎在评论区留言哦！想了解更多精彩内容，快来

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