高铁过桥不需减速沪昆高铁北盘江桥通车

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病院定阅哦！ 　　本报贵州讯（通信员王开国）12月28日，沪昆高铁贵阳至昆明段正式通车，位于贵州西部沪昆高铁北盘江特大桥也同步投入行使。

　　北盘江大桥

　

北盘江特大桥

　　位于贵州关岭布依族苗族自治县与晴隆县接壤的峡谷中，全长.25米，主跨米，桥面距江面约米，其跨度为钢筋混凝土拱桥天下第一，是沪昆高铁全线千米修建难度最大的桥梁工程。

　　做为高铁经由的桥梁，沪昆高铁北盘江特大桥无疑要乞降准则都是最高的。“在米高的峡谷兴修一座混凝土桥不难，难点在于兴修好了要让时速千米的高铁列车平安经由。”北盘江特大桥项目总工程师杜锐引见，特大桥计划时速千米。

　　北盘江大桥

　　“经由沪昆高铁贵州西段联调联试探测得出，动车组以时速千米、以至超越这一速率迅速在北盘江特大桥上，桥面变形惟有3毫米，可以很快复原，远小于桥面变形小于10毫米的相干天下前沿准则，这也是列车在大跨度桥梁通畅时初度不需求任何限速。”中铁二院北盘江特大桥项目计划负责人谢海清说，他们刚为北盘江特大桥完成的大跨度桥梁刚度掌握、高稳固性呈报专利。

　　置身桥面，似乎站在云霄。

　　在全长千米的沪昆高铁，北盘江特大桥无疑是浓墨涂抹的一笔。它是沪昆高铁紧急的掌握性工程、“咽喉工程”，创下了多项记载，包罗天下钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁、华夏高铁铁路桥最大跨度桥梁、主桥跨度在同类别铁路拱桥中天下第一。

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