中国建造全球最高大桥,美国专家说要30年

现如今，中国的基建工程技术可以说是响彻全球，最近几年我国也接连建造出众多震惊中外的工程，其中就包括有港珠澳大桥、川藏铁路、白鹤滩水电站等。而要说起中国建造的最高大桥，那就不得不提到北盘江大桥。当时我国工程师在建造此座大桥之时，因为受制于地理位置和技术原因，遭受到众多美国专家的冷嘲热讽，并且还声称，中国若要修建此桥，最起码得需要30年时间。而我国工程师仅仅只用了3年就将北盘江大桥建造成功，用实际行动打脸了众多美国专家。

数据显示，北盘江大桥地面到桥面的距离将近达到米，此座大桥位置在我国云南和贵州之间，都说“云贵两地不分家”，而此座大桥的建立真正的缩短了两地之间的来往时间。众所周知，我国云贵两地山脉众多，因此也就阻碍了两地之间的交通往来，我国为了彻底打破这一瓶颈，于是耗费了大量的人力与财力修建了北盘江大桥。据悉，北盘江大桥的长度为米，宽为28米，车辆在桥面的通行速度为80公里每小时。

如今我们来看北盘江大桥特为壮观，在驾车行驶的途中犹如到了人间仙境一般。但是你知道吗？我国工程师在建造此座大桥的时候却耗费了大量的心血。首先，北盘江大桥的建造位置地势险峻，地理环境复杂，并且常年还伴有大风大雾天气，所以这种自然条件无疑就给大桥的建造添加了众多难度。但在建造之时，起初工程师选用的是“索吊桥”建造方式，但是为了考虑桥面的整体安全性和稳定程度，最后还是确定了建造难度更高的斜拉桥。据我国工程师介绍，北盘江大桥一共使用了根斜拉钢索，并且每一条钢索的粗度更是达到了有15毫米，硬度是普通钢索的4倍。

此时会有人想到，在多米的高空中，桥面的整体吊装是如何完成的呢？当时在建造的时候，这的确是一个重大难题，但是经过我国工程师的反复探讨，最终确定用“纵移悬拼”的方式进行组装。当时工程师在地面上将桥面的钢索进行分段，然后再经过吊车，将组装好的钢索在米的高空中，用人工加机械的方式进行安装。但是在高山地段，风力极大，工程师要将15毫米的钢索与桥孔无缝对接上，这无疑又是一项巨大的挑战，就在如此高难的施工条件下，最终我国工程师一共花费了3年时间将此大桥彻底建成，北盘江大桥在年正式通车，直接将原本用大山分割的云贵两地，直接用这座大桥连接了起来。

北盘江大桥的修建，不仅能够带动旅游效益，更能够为云贵地区的经济起到推波助澜的作用。现如今，云南宣威到贵州水城不通高速的历史时代已经彻底结束，两地之间的交通往来从原本的四小时缩短到现在的一小时。我们也相信在这座大桥的带动下，我国西南地区的交通建设路线也能够得到更好的改善，各地区的发展也能够迈上一个新的台阶。

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