中国第一怪异的湖南大桥,悬空30年屹

具有“建设狂魔”美誉的中国，不仅拥有世界上最长的海底隧道——珠港澳大桥，还有近米垂直相对高度的世界第一高桥——北盘江大桥——这些著名的公路桥梁。又称中国第一“怪桥”，洞口淘金桥，又是如何以“怪桥”取胜的？

这座桥修建于大峡谷上，像一条七道彩虹，虽然全长只有74米，但其建造并不比其他赫赫有名的大桥简陋得多。

路桥所属的大峡谷两侧，公路边坡倾斜程度很大，一旦遇到暴雨，极易造成公路边坡松脱，而且在这急流的江河上修建桥桩，很容易造成塌陷，这种情况下很容易发生崩塌。

洞口淘金桥就是这样一座曲面向下的桥，从视觉上看，会让人觉得所有力都被压在下面，看起来好像一座“危桥”。其实洞口桥还是挺坚固的，自年宣布全线通车以来，到现在用了30年。

且洞口淘金桥的悬带为具有较高抗压强度的预应力钢筋钢索，在工程施工中，为能更好地将由45根5mm尺寸的不锈钢丝制成的主索固定，这就是在两岸建造的岩层锚碇，将钢索插入岩石两侧的内部，并能产生类似于桥桩的相互作用力。然后将主索带与路面锚在一起，组成自锚式上承式悬带桥，根据纵向排杆将所有路面的载重传送到主索上运载，从而降低跨距又为路面干支撑点。

所以在运用这么多年到现在，即便是被洪水围困，也没能导致淘金桥洞口的坍塌。而吴琦英建造的洞口淘金桥还有一个优点，就是既不会破坏美观大方，又能节约成本。刚开始接受这项日常工作的吴琦英就准备把它设计成一条传统式的石拱桥，但是这种传统式石拱桥的整体建造价格早已超过了本地领导干部的预算，因此，吴琦英只准备把它设计成一个传统式的石拱桥。

所有正常的拱形桥都采用承受力钩子来维持整体的动态平衡，将整个洞口淘金桥的路面转变为一种受力预制构件。将混凝土与钢索混合在一起，使悬带具有平衡悬带的抗拉力，在这样的平地作业压力下，其承载力大大降低，而且不需要建造过多的建筑材料。

正是基于这一点，洞口淘金桥在八个月内圆满完成，全部投资金额达26万多元。这种情况的发生，极大地促进了当地的发展，村里的农产品和一些当地的特色小吃一次又一次地跨境大桥被运往世界各国，同时，当地民众需要的日常生活用品，也可以通过这座桥快速地把人们从桥上拉回来。

虽然洞口淘金桥给这里带来无限的好处，但近几年来一直存在安全隐患，为了更好地保证百姓的安全，它在历经三十年坎坷之后，终于走上了自生自灭的道路。当地居民早就在上下游新建了一座新的公路桥梁，供当地人们出行使用，而这些独特的设计方案，将来也只能在互联网上找到它的足迹。

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