新时代的贵州人他们满腔热情为贵州万桥

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作为“世界桥梁博物馆”，贵州又一张世界名片正在“制作”。在建的花江峡谷大桥位于贞丰县花江村布衣古寨，横跨北盘江高山峡谷。大桥主跨米，桥面到水面高度米，跨径居山区桥梁世界第一，桥高世界第一。大桥所建位置属于云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，山高谷深，地形险峻，地质构造复杂，峡谷风力、湿度、温度变化莫测。勘察选址后，大桥组设计团队面临了桥址坡度大、落差大、跨度大的现实状况，又一次迎来了刷新世界第一高桥的“超级挑战”。经过数月反复深入一线勘察和多轮论证，设计团队贯彻绿色发展理念，充分考虑了桥梁对环境的适应性，最终采用符合当地地理条件的单跨钢桁梁悬索桥结构。将花江大峡谷“山峰层叠”的自然元素融入索塔造型，似山门对开守望，又将布依族蓝白服饰融入桥梁配色方案，与山水相映成趣，桥景融合浑然天成。完成大桥设计的是贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司交通事业部桥梁设计分院大桥组，该组现有员工22人，35岁以下员工占比68%，是一支极富战斗力的年轻团队。近年来先后承接了平塘至罗甸、瓮安至开阳、六枝至安龙等30多条高速公路余座特殊桥梁设计任务，排名世界前座最高桥梁中，大桥组设计的就有18座。作为我省交通桥梁设计的骨干力量，大桥组凭借出色的专业技术能力，为决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚，建设交通强国贡献力量。取得如此成就并不容易，成立之初，大桥组在悬索桥设计方面较国内领先设计院差距较大，贵州省内悬索桥项目的设计均被外省设计院垄断。面对这一问题，在公司和分院领导的强力支持下，党员先锋队和青年突击队应运而生，战斗在最前线，在关键时刻起到了模范带头作用，年轻骨干力量们勇于担当、无所畏惧、积极进取、团结协作，带头攻克了山区悬索桥设计中的抗风稳定、高低塔设计、主梁节段一岸吊装、主缆耐久性等重大技术难题，高效优质地完成了一项项设计任务。贵州省余庆至安龙高速公路上的平塘大桥是世界第一高塔斜拉桥。设计之初，结合现场情况，大桥组提出了“三塔双索面叠合梁斜拉桥”方案，该方案优势明显，可以为项目节约近1亿元的建设费。但是，由于大桥所处的地理位置和条件，斜拉桥在设计难度上远远大于单跨悬索桥。内部讨论会上，大家相互鼓劲：“通过红水河大桥和六广河大桥的设计，我们证明了自己驾驭斜拉桥的能力。平塘大桥的设计，我们不缺能力，缺的是魄力。大家要敢挑担子，向社会提供更优秀的设计作品。”那之后，大桥组彻底放下了包袱，全力以赴地投入到方案的论证工作中。通过对大桥桥位槽渡河峡谷两岸，特别是三塔拉桥方案的中塔附近位置(河谷中部小山丘)的大量地勘工作，反复计算验证，大桥组确认了三塔双索面叠合梁斜拉桥的方案完全可行。平塘大桥的设计经验为后来者提供了一整套保证桥梁结构安全的综合解决方案。平塘大桥先后获得了38届国际桥梁大会“古斯塔夫·林德撒尔奖”、FIDIC全球工程项目“杰出奖”、IABSE杰出“基础设施奖”、鲁班奖、中国公路学会“中国桥梁工程创新奖”一等奖。近年来，大桥组硕果累累。云南绿汁江特大桥(世界最大跨径单塔悬索桥)、贵州五岗山玻璃桥(世界第一大跨空间缆人行玻璃悬索桥)、贵州峰林特大桥(m单跨钢-混组合梁悬索桥)等交通建设项目均为改善当地交通状况、加快当地人民群众脱贫致富发挥重要作用。极大地提升了我省桥梁设计在世界桥梁界的影响力。大桥组所在的桥梁分院年获得了贵州省工人先锋号、年获得了全国工人先锋号。平塘大桥、花渔洞大桥等先后荣获国际桥梁大会(IBC)“古斯塔夫·林德撒尔奖”、国际咨询工程师联合会(FIDIC)全球工程项目“杰出奖”、国际桥梁与结构工程协会(IABSE)全球杰出“基础设施奖”和鲁班奖等世界级大奖，有力提升了我省在世界桥梁界的影响力。一审：郭秋含二审：丁憐三审：王利环

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