中国突发奇想用火箭造桥,不成想真竟造出全

年，当中国人在湖北“四渡桥”施工现场安装火箭时，西方同行讽刺说：“你看，基建狂魔造桥失败，要把它炸掉了！”没想到几天后，中国工程师就在全世界面前，展示了什么叫做“中国智慧”。

西方同行所说的就是我国的四渡河大桥，是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，国家高速G50的组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥，全长米，高近米，堪称“天路”上的“天桥”。

四渡河大桥在建设前就存在，并且很难突破，为此这也被外界誉为“不可能完成的桥梁”。

因为它的地理位置特殊，要怎样将悬索越过峡谷就很令人头疼，除了这个还有很多的客观问题存在。而之所以西方同行对我们争议颇多，因为我们中国在建设的时候提出了一个震惊世人的设想，就是用火箭建设大桥。

在四渡河大桥的建设初期，由于桥区地形起伏较大、施工场地狭小，车辆根本无法行驶，更不要说那些重型机械了，所以在整个运输过程中都是举步维艰，工人无法将钢索运到对面，又怎能建成大桥。

为了解决这个困难，很多技术人员也在绞尽脑汁地思考着合适的运输工具，有人想使用直升机或者热气球等飞行器对钢索进行运输，但山区的树木跟岩石颇多，飞行器在这种地形上会存在着不小的安全问题，况且运输成本也很高，最后只能作罢。

在数百个方案被否决后，项目经理王崇旭天马行空想到，如果像捕鲸叉那样，将钢索绑在火箭上，通过火箭发射的作用力将钢索带到对面，是不是可行呢？虽说听上去是有些无厘头，但或许真的可行，为此他还特意咨询了各类的军工专家。

这个方法提出后，受到了不少人的反对，但毕竟当下也没有别的办法可行，而且各类专家也表示了可行性，所以即使这项技术在世界上并没有先例，也没可以去学习借鉴的，但最终大家决定试一试。

技术人员经过多日讨论，最后选择了一种扫雷火箭作为模拟火箭，他们在火箭身上绑好绳子进行试验，在试射过程中专家们不断地进行缜密的计算与调整，好在几次调试后，火箭顺利将绳子送到对岸。在确定这个方法可行之后，施工人员才将绳子换成了高强度先导索，没想到火箭再次不负众望，这直接就解决了困扰我们许久的问题。

在经过了精密的计算后，钢索也可以被火箭顺利送到对面，这种方式也我们称为“火箭造桥法”，最终火箭抛送先导索到达对岸的整个过程仅用了3.6秒，困扰了我们数月的问题也得以解决。

用火箭造桥在世界上都是个奇迹，也难怪外媒都纷纷进行报道，而且也产生了不小的非议。

在四渡河大桥建成后国外的专家和媒体纷纷发出感叹：也许只有中国才有这种魄力，敢于尝试用火箭造桥！也明白了什么是“中国智慧”。

四渡河大桥于年开始动工，年10月建成，年正式通车，总计耗时五年，投资6.18亿。在整个施工过程中，四渡河大桥也创造了多个国内和世界记录不仅有着当时目前在建的世界最大隧道锚，大桥全长米，桥面到谷底的高度是米，不仅长而且还高，采用米跨径缆索吊，也是全球首座特大悬索桥。

大桥通车以后带来的影响也是非常巨大的，原来宜昌到恩施的车程就要近10个小时，而大桥通车后直接缩短到了3个小时，有效的改善了当地的交通环境，也极大促进了当地社会经济的发展。

四渡河大桥的成功建设也向世界展现了中国基建领域的高超技术。我们研发的火箭建桥的技术也为全世界的桥梁建造者们提供了不小的借鉴，也被不少外国的建筑公司效仿。

虽然现在四渡河大桥的高度已经被中国建造的北盘江大桥所超越，但它也比北盘江大桥矮了5米，在建设难度和历史意义上可是任何大桥都不能比拟的，因为它是世界上第一座使用火箭建造的大桥。况且不管是第一、第二，都是我们中国制造，即使被超越，也是比外国的高出了上百米。

年拿到了旅游观光许可证，如今来这里观光膜拜的游客也是络绎不绝。

现如今，中国凭借着强大的技术和经济实力，完成了很多这种在其他国家眼里不可能的工程，原本全球很多专家还都对中国工程界存在偏见，认为中国是一个只会抄袭却不会创新的国家，但在四渡河大桥修建成功后，世界对中国的看法也产生了变化，而中国也因为其他的超级基建工程在全世界占据了越来越重要，如今还有着“基建狂魔”的称号。

资料来源：荆楚网-楚天都市报#中国为什么被叫做基建狂魔#

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